この2台の違いは何？-ジェミニ1600LSと1800LTの違い！- ISUZU SPORTS

[@mini-q9o2d]

当時は国産車は現在のクルマと違ってグレードごとに細かな仕様の違いがあり、ある意味かなりのコストが掛かっていたのがわかる動画でした。ありがとうございました🙇

[@沢田茂-s8x]

オペルカデットが姉妹車って事だけでも素敵。セダンの見本みたいな車でしたよね。今や希少車ですね。

[@bibtan21]

ドラマ「大追跡」で柴田恭兵がまさにこの黄緑LSに乗っていて、サンルーフからピョコッと顔を出したりしてました。
チェック柄シートやサンルーフは憧れのアイテムでしたね。
カジュアルに纏ったこの年式のLSが1番似合っていてかっこいいですね！

[@吉田清徳]

当時、いすゞはジェームス・ハントをポスターに使って居ましたね。
初期型は丸目２灯でしたね。
ミッションの張り出しが大きくてペダルが右側にオフセットしていました（ディーゼルに乗っていました。）。

[@品川太郎-z6g]

懐かしいです。LS乗ってました。もう40年経過しますが今見てもかっこいいです。自分のセンスの良さに今更ながら感銘しますね。

[@幸雄駒形]

昔、韓国で、セハンジェミニで、販売してましたね。オーストラリアでは、ホールデンジェミニで、販売してたはずですね。

[@町田靖-d5u]

バンパーですが、50はボディ埋め込み、60はバンパー埋め込みだと記憶してます
うちのワゴンは…50と同様なので60バンパーが欲しいです

[@demmy1192]

今乗用車造っていたらどうだったろう…。
117、ベレット、ジェミニ、ピアッツァ、ビックホーン。
フローリアン、アスカ。
ウイザードもあったな。
魅力的なものばかりだっただけに、撤退したのは残念。

[@torakoara1]

1970年代後半〜80年前半のクルマには、チェックのシート柄が採用されていた
今でもオシャレだと思うのだけど、今やめっきり見かけない
あと、初代ジェミニの逆スラントノーズはカッコいい

[@町田靖-d5u]

うちのワゴンもそろそろ手をかけなきゃいけないですね😅

[@bassmaniajya]

53年式の1600クーペLS乗ってましたがタコメーターが付くのです！イグニッションも標準は トランジスタ無しのコンタクトポイント点火で双方ストロンバーグツーステージのシングルキャブレタ1600cc100psと1800cc110psです！53年排ガス適合がPF50のほうが早かったです！

[@杜氏芳太郎]

1400ccのグレードって、あったような気が…
80年型くらいまでのドイツ車はタコメーターはポン付けできましたよね…

[@bassmaniajya]

1400は無かったです。当初1600のPF50追加された1800のPF60のみ。

[@仲鉢雄太]

スポーティグレードじゃないクーペが実在するのが凄い。
希少中の希少車だと思います。

[@hirayan22]

2:09
1800バンパーは同時期の
フローリアンSⅡと共通。

[@jumopower]

見た目の違い以外はわからないことが多いのですね。

[@IanilaIlaian-qj9lx]

Mantap bossku...👍👍👍

[@YouTuboooo]

サイドビューの比較が見たかった